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　F1は1月23日、2026年から2035までのスペインGPについて、同国の首都マドリードの公道と非公道セクションを活用した新たなサーキットで開催すると発表した。 　舞台となる公道と非公道セクションを組み合わせたストリートサーキットは、IFEMAマドリードが運営する大規模な展示施設『IFEMAエキシビションセンター』の周囲に建設され、全長は5.47km、コーナー数は20となり、予選ラップタイムは1分32秒台と予想されている。 　現時点ではグランドスタンド、一般観客、VIPを含め1日あたり11万人以上のファンが入場できる収容能力があると予想されているが、収容人数を1日14万人まで増やすという計画もあり、実現すればF1カレンダーで最大の収容規模を誇るサーキットとなりそうだ。...

　ブラッド・ピットが主演で、メルセデスF1のルイス・ハミルトンが共同プロデューサーを務めるF1映画の制作クルーが、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の公式テスト『ロア・ビフォア・ザ・ロレックス24』とその翌週に本戦が開催されるデイトナで撮影を行う。 　ジェリー・ブラッカイマーがプロデュースし、『トップガン』のジョセフ・コシンスキーが監督を務めるまだタイトルのないハリウッドの超大作は、F1を舞台にして、ピット演じる引退したベテランドライバーのソニー・ヘイズが、ダムソン・イドリス演じるF1ルーキーのジョシュア・ピアースをサポートするために現役復帰するというストーリーが展開される。 　映画の制作クルーは、昨シーズンのいくつかのグランプリで実際のF1を舞台に撮影を行ったが、どうやらストーリーにはデイトナを背景にしたIMSAの世界も含まれるようだ。...

　1月23日、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで、スーパーGTのウインターテストがスタートした。2020年1月以来4年ぶりとなる海外でのテストで、GT500クラスの8台の車両が参加。気温30度ほどの暑さのなか、午前3時間、午後3時間の合計6時間の走行をこなした。 　スーパーGTではオフシーズン、気温が下がる日本ではなく、温暖な気候のなかさまざまなコーナーがあり、豊富なテストが行えるセパンを使ったウインターテストが2020年まで開催されてきた。その後、コロナ禍のため2023年まで海外でのテストは行えていなかったが、2024年、ひさびさにウインターテストが復活した。 　1月23〜24日、25〜26日の4日間行われる予定の今回のテストには、8台のGT500マシンが参加した（近年GT500のメーカーテストはGT300の相乗りができない）。内訳はトヨタGRスープラがTGR TEAM WedsSport BANDOHの19号車、TGR TEAM Deloitte TOM’Sの37号車、そしてTCDの開発車両である90号車の3台だ。...

　1月23日、WRC世界ラリー選手権の日本大会“ラリージャパン”のタイトルパートナーを務めるフォーラムエイトは、WRC2クラスの選手育成を目的とする『フォーラムエイトWRC2 Most Stage Wins Award（モスト・ステージ・ウイン・アワード）』表彰制度を2024年から設立したと発表した。 　土木分野の設計や解析、VRソフトウェアの開発、販売、サポートなどを広く提供しているフォーラムエイトは、2022年からWRC日本ラウンドのラリージャパンをタイトルパートナーとしてサポートしている。 　そんなフォーラムエイトは、今季2024年からWRCの公式パートナーとして、主にWRC2クラスのドライバー育成支援にも取り組んでおり、今回設立された表彰制度は、トップレベルへのステップアップを目指す、WRC2のライジングスター選手育成を目的に行われるものだ。 　表彰制度は、各大会毎のラリー最終日前日までの競技結果により“優秀WRC2クルー”が選出され、最終日のセレモニアルポディウムにて『フォーラムエイト WRC2 Most Stage Wins Award』が授与される。...

　新たにFIA国際自動車連盟のホモロゲーション認証も取得し、2024年より本格デリバリーが開始された新型『トヨタGRヤリス・ラリー2』だが、WRC世界ラリー選手権で最初のカスタマーとして発表された.に続き、2022年のフィンランド国内選手権チャンピオンであるミッコ・ヘイッキラもトヨタへのスイッチを表明。今季ERCヨーロッパ・ラリー選手権への投入を予定している。 　すでにWRC第2戦『ラリー・スウェーデン』のエントリーリストにも掲載されたとおり、欧州域内最高峰のERCでも表彰台とステージウインを獲得した実績を持つヘイッキラは、今季4月12日から14日にかけて開催されるオールグラベルへと一新されたERC開幕戦『ラリー・ハンガリー』を前に、シュコダから新型ラリー2規定モデルへの乗り換えを決断した。...

　2024年F1に向け、GrandPrix.comの執筆陣が、来るシーズンに注目する10の項目をピックアップした。チームの運命、F1が抱える問題点、ドライバー市場など、多岐にわたるテーマを個別に紹介していく。 ──────────────── 　レッドブル・レーシングは、2021年にコストキャップ違反を犯したことのペナルティとして、空力テストを1年間にわたり10パーセント減らされた。しかし彼らは2023年に圧倒的な強さでシリーズを支配したため、このペナルティによるダメージは全くなかったと考える者も多い。 　だが、ペナルティが科されたのは2022年10月末であり、その段階でレッドブルはすでに2023年型マシンのプロジェクトをほぼ終えていた。そのためにRB19の設計には何の影響もなく、開発にもさほど影響がおよばなかったといっていいだろう。...

　スクーデリア・フェラーリのドライバー、カルロス・サインツがアウディF1チームとの契約を検討する可能性があると、父サインツSr.が示唆した。サインツSr.は、2024年ダカールラリーにチーム・アウディスポーツから参戦、4度目となる4輪部門総合優勝を飾った。 　サインツJr.は以前からしばしばアウディF1のドライバー候補であるとうわさされてきた。アウディはザウバーと提携して2026年からF1に参戦することが決まっている。 　フェラーリとサインツJr.との現契約は、2024年末までとなっている。彼は「翌年に何をするか分からないままにシーズンを迎えるのは好きではない」と繰り返し述べ、フェラーリとの契約延長を開幕前に確定させたいという意向を示してきた。...

　アストンマーティンは、正式名称未定の新型GT3モデルをIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に投入している。すでに1月19〜21日には公式テスト『ロア・ビフォア・ザ・ロレックス』において公式セッションでの走行を開始、1月27〜28日には第1戦デイトナ24時間レースの決勝を控えている。 　.、この車両の正式なお披露目は2月12日、イギリス・シルバーストンで開催されるイベントで、2024年型F1マシンの発表とともに行われるものと理解されている。 　デイトナの公式なエントリーリストやリザルト上で『アストンマーティン・バンテージGT3 Evo』と表記されているこの車両を走らせるハート・オブ・レーシングのロス・ガンは、デビュー戦における困難について「幻想を抱いていない」という。 　2018年にデビューした先代のバンテージGT3と比較すると、今回アップデートされた新型では、主に空力の部分で大幅な変化が見られる。...

　ブレンドン・ハートレーは、ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティでの自身の役割を拡大し、同チームの10号車アキュラARX-06でIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の少なくとも3レースに出場することに「興奮している」と述べている。 　4度のWEC世界耐久選手権王者であり、2023年のデイトナでもWTRアンドレッティのラインアップに加わっていたハートレーは、今年少なくとも3回のミシュラン・エンデュランス・カップのイベントに出場する。2台体制を敷くことでフル参戦ドライバーとなったルイ・デレトラズが担っていた役割を、実質的に引き継ぐことになる。 ■“WECに参戦していないアキュラ”での出場は問題なし 　.

　モータースポーツの「歴史」に焦点を当てる老舗レース雑誌『Racing on』と、モータースポーツの「今」を切り取るオートスポーツwebがコラボしてお届けするweb版『Racing on』では、記憶に残る数々の名レーシングカー、ドライバーなどを紹介していきます。今回のテーマは2003年に全日本GT選手権のGT300クラスを戦った『ニッサン・フェアレディZ』です。 ＊　＊　＊　＊　＊　＊ 　全日本GT選手権（JGTC）のGT300クラスにおいて、ニスモはニッサン・シルビアをベースにGT300マシンを開発し、ニッサン系のユーザーへ供給していたが、2003年にそのベースマシンが変更されることとなった。それがZ33型の『ニッサン・フェアレディZ』だ。 　2002年に市販車が登場したZ33型の『フェアレディZ』は、それとほぼ同時期にレーシングカーとしての開発も進められて、そもそもアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）への参戦が予定されていた。...

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　1月10日、マネーグラム・ハースF1チームは、これまでエンジニアリングディレクター務めてきた小松礼雄氏がチーム代表に就任したことを発表した。小松氏の昇格と、ハースF1の創設時からチームを率いたギュンター・シュタイナーの離脱に驚いたファンも多かっただろう。 　2023年はコンストラクターズ選手権において最下位に終わったハースだが、そもそもエンジニアリングに関わってきた小松氏はどのような経緯でチーム代表に就任したのだろうか。そしてF1のなかでも特殊な運営方式のハースを、これからどう立て直していくのか。代表に就任してから仕事の内容は大きく変わり、その量も山積みだというが、2024年シーズン開幕を前にオートスポーツwebの取材に答えた。 ──────────────────────────────── ──まずはチーム代表に就任することになった経緯を教えてください。...

　ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのニック・タンディは、キャデラック勢が1月21日の予選で見せたアドバンテージを週末のデイトナ24時間レースにも引き継ぐことができると予想しているが、GTPクラスの4つのマニュファクチャラーのポテンシャルは「かなり近い」と述べている。 ■「ブレーキングが最悪」だった6号車ポルシェ 　この英国人ドライバーは、プロトン・コンペティションを除くすべての車両がオリバー・ジャービスの2019年のラップレコードを塗り替えたハイペースな予選セッションで、ペンスキーの6号車ポルシェ963をドライブし7番手となった。 　キャデラックVシリーズ.Rは、ピポ・デラーニとセバスチャン・ブルデーによるフロントロウ・ロックアウトで予選ワン・ツー。タンディの姉妹車である7号車のフェリペ・ナッセが3番手、BMW Mチーム RLLの25号車BMW Mハイブリッド V8を駆るコナー・デ・フィリッピが予選4番手となり、その後ろには2台のアキュラARX-06が続いた。...

　2月15～18日に開催される、2024年のWRC世界ラリー選手権第2戦『ラリー・スウェーデン』のエントリーリストが1月19日付で発表された。昨季2023年のチャンピオンで、今季はフルタイムエントリーを休止しているTOYOTA GAZOO Racing WRT（TGR-WRT）のカッレ・ロバンペラは、このスウェーデンが2024年シーズン最初の参加イベントとなる。 　2022年に達成された史上最年少での戴冠から1年後、早くもWRCで連覇を達成した23歳のフィンランド人ドライバーは既報のとおり、2024年のプログラムをパートタイムとすることを選択した。 　2年前にスウェーデンで優勝したロバンペラは来月、同地でTGR-WRTの3台目のトヨタGRヤリス・ラリー1のステアリングを握って2024年シーズンをスタートし、チームメイトでフルタイム参戦のエルフィン・エバンス、勝田貴元とともに雪上ステージに繰り出していく。...

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