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　TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は1月25日、今月開催された.をベースにした特別仕様車『GRヤリス RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition（セバスチャン・オジエ・エディション)”』と、同『GRヤリス RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition（カッレ・ロバンペラ・エディション）』を発表した。 　1月25～28日にモナコと南仏を舞台に開催される、2024年WRC世界ラリー選手権第1戦モンテカルロの会場で初披露されたふたつの特別仕様車は、それぞれ100台限定で発売される予定となっている。...

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　1月21日までIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の開幕前公式テスト『ロア・ビフォア・ザ・ロレックス』が行われていたアメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。レースウイークの走行開始を翌日に控えた24日水曜日、デイトナのパドックから各種トピックスをお届けする。 ■恒例の出場全車集合写真を撮影 　水曜日の朝、恒例の集合写真撮影のために、週末のデイトナ24時間レースに参加する59台のマシンが、ターン1入口に集まった。2023シーズンのクラスチャンピオンのアクション・エクスプレス・レーシング（GTP）、PR1／マティアセン・モータースポーツ（LMP2）、バッサー・サリバン（GTDプロ）、ポール・ミラー・レーシング（GTD）がフロントロウに並べられたが、今年からポール・ミラーはGTDプロへと戦いのステージを移している。...

　2024年のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権が、1月27〜28日に決勝が行われる伝統のデイトナ24時間レースで開幕する。 　毎年恒例、スポーツカーレース・シーズンの到来を告げるこのイベント参戦のため、アメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイには4クラス計59台のマシンが集結した。 　ここでは、決勝前週の1月19〜21日に行われた公式テスト『ロア・ビフォア・ザ・ロレックス』より、うなりをあげる（＝ロア）マシンたちの勇姿をお届けしよう。まずはプロトタイプカーによって争われるGTP、LMP2の各クラス参戦車両を掲載する。なお、2024年シーズンよりLMP3クラスは廃止された。 　昨年生まれ変わった最高峰クラスの『GTP』は、今年2年目を迎える。アキュラ、BMW、キャデラック、そしてポルシェの4マニュファクチャラーによる接戦が今年も期待されるなか、デイトナには10台の車両がエントリー。1台あたり4名まで登録が許されるドライバーラインアップでは、ジェンソン・バトンら注目の”助っ人”も見受けられる。...

　2024年F1に向け、GrandPrix.comの執筆陣が、来るシーズンに注目する10の項目をピックアップした。チームの運命、F1が抱える問題点、ドライバー市場など、多岐にわたるテーマを個別に紹介していく。 ──────────────── 　フレデリック・バスールにとって、2023年はフェラーリでのゼロ年目であり、2024年にようやく1年目を迎える。マラネロにチーム代表として加入したのは、2022年末だった。従って、2023年シーズン序盤は、それ以前の首脳陣が主導して作り上げたマシンと手順で戦いながら、人員、組織、メンタリティを変え始めることに集中し、同時に大規模な雇用に着手した。彼が契約を結んだスタッフが加入し始めるのは今年の初めだ。...

　言わずと知れた北米最高峰ストックカー、NASCARカップシリーズの2024年シーズンに向け、ナショナルシリーズでの最年少記録も保持するカズ・グラーラが変則的な“再挑戦”プログラムを公表した。シーズンの25戦でリック・ウェア・レーシング（RWR）の15号車を、そして開幕ラウンドの『デイトナ500』ではフロントロウ・モータースポーツ（FRM）の36号車で予選突破から決勝出場資格の獲得を目指す。 　自身が18歳だった2017年、そのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで当時のキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ開幕戦を制覇し、シリーズ史上最年少ウイナーの記録を打ち立てたグラーラだが、その後は3大ナショナルシリーズでのキャリアアップに苦心し、近年は散発的な参戦プログラムに留まってきた。...

　スーパーGTやFIA-F4選手権のシリーズ運営、プロモーションを担っているGTアソシエイション（GTA）が事業拡大のため、競技運営、技術および営業を行うスタッフを募集している。 　国内屈指の人気を誇るレースカテゴリーであり、2023年シーズンは31万1800人という観客動員数を記録したスーパーGT。そして、全戦がスーパーGTのサポートレースとして開催され、将来を期待される若手ドライバーが競い合うフォーミュラレースがFIA-F4だ。 　そんなふたつのシリーズを運営しているGTアソシエイションが、事業拡大のため競技運営、技術および営業に関する業務担当者を募集している。募集対象は『レース事業部』と『セールス・プロモーション事業部』のふたつ。 　事業内容としては、シリーズプロモーターとしてスーパーGTおよびFIA-F4の運営、競技車両／競技運営に係る技術管理、性能調整、シリーズプロモーション、スポンサー営業、映像制作・管理、競技車両の部品供給に関する業務など多岐にわたる。...

　1月23日、スペインのカタロニア・サーキットで2024年シーズンよりFIA F2に導入される新型車両のシェイクダウンが行われた。全11チーム、そして2024年シーズンへの参戦がすでに決まっている21名のドライバーのうち、20名のドライバーが参加。信頼性の確認、チームによる運用・操作方法の学習に主軸を置かれた今回のシェイクダウンは午前と午後で計6時間の走行が行われた。 「F1マシンに可能な限り近づける」ことをコンセプトにイタリアのダラーラ社が手がけた同車はホイール・トゥ・ホイールのレースとなるよう幅の広くなったフロントウイングやリヤウイングなど、最新F1マシンのエアロデザインを反映したデザインとなった。なお、新車導入コストを抑えるべく、エンジンとギヤボックスをはじめ、一部のパーツは前型『F2・2018』から引き続き使用される。 　ダラーラによるシェイクダウンは2023年7月にタチアナ・カルデロンのドライブで実施された。その後もカルデロン、2022年FIA...

　1月25日、カシオ計算機は人気の腕時計ブランド“G-SHOCK（Gショック）”の新商品として、チームランドクルーザー・トヨタオートボデーとのコラボレーションモデル『GW-9500TLC』を、2月9日（金）から発売すると発表した。 　モデル名の末尾に入ったTLCはチームランドクルーザーの略称だ。トヨタ車体のラリーチームであるTLCは、“世界一過酷なラリー”として知られるダカールラリーにおいて、1995年から現在までトヨタ・ランドクルーザーでの挑戦を続けている。 　年明け早々の1月5日（金）から19日（金）にかけて、中東のサウジアラビアで開催された2024年大会では、“ストック”と呼ばれる四輪市販車部門で優勝。三浦昂組とロナルド・バソ組が駆る『ランドクルーザー300 GRスポーツ』がワン・ツー・フィニッシュを飾り、同部門11連覇を達成した。...

　1月23日から、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われているスーパーGTのウインターテストには、多くのGT500ドライバー、またチーム監督、メーカー関係者が訪れているが、そのなかに2023年限りでスーパーGTでの現役生活を終えたばかりの立川祐路の姿があった。現役時代は脇阪寿一や石浦宏明らとともにトヨタのGT500車両の開発を中心になって担ってきたが、今回はどういった立場で参加していたのか、立川に聞いた。 　2023年、その速さを惜しまれながらも、スーパーGTからの引退を発表した立川。2023年第8戦もてぎで長きに渡るキャリアを終え、2024年からはセルモで監督就任、さらに社長にも就任するなど新たなキャリアを踏み出しているが、年明けのセパンウインターテストには、白いTCD（トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント）のウェアを着て姿をみせた。...

　ソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE）は、プレイステーション5／4用ソフトウェア『グランツーリスモ７』について、車種やレースイベントなどを追加するアップデートを1月25日（木）15時から配信する。今回の“2024年1月アップデート”では、スズキ・ジムニーと2車種のビジョン・グランツーリスモ（VGT）が新規収録される。 　新規車種として追加される『スズキ・ジムニーXC’18』は、2018年に発表された4代目。原点回帰を思わせるスクエアなボディ形状と丸型ヘッドランプを採用したデザインが特徴で、構造上の弱点とされていた高速域での走行安定性や乗り心地が改善された。 　グランツーリスモ7に追加されるモデルは上級グレードのXCとなり、クルーズコントロールやステアリングオーディオスイッチなどの充実装備が与えられている。...

　マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラは、マクラーレンの2023年型マシン『MCL60』が特に予選セッション中に予測不能な性質を示したことを認め、2024年型マシン『MCL38』のすべての欠陥を解決するには「対処に数カ月かかる」可能性があると警告している。 　昨シーズンは、複数の段階にわたるアップグレード開発プログラムを始めてからのマクラーレンの目覚ましい進歩に、異論の余地はなかった。しかしマクラーレンは、このアップデートによりマシンが限界に達したときに安定性を低下させる望ましくない特性も生じたと考えている。サンパウロGPとアブダビGPで目を引いたランド・ノリスが犯した予選のミスは、この問題の特にわかりやすい例だった。 　それ以来、マクラーレンはマシンの独特な挙動の根本的な原因を調査して特定することを優先してきた。 「マシンをもっと速くできたかどうか、我々は確かに自問自答した。それに、どういうわけか予選で限界まで走ると性能がわずかに発揮しづらくなる」とステラは説明した。...

　1月27〜28日に開催されるデイトナ24レース決勝に先立って行われた.について、このクラスに参戦するドライバーたちからはいくつかのコメントが聞かれた。 　.は、これは参戦マニュファクチャラーの「駆け引き」の中で予想されるものだったと示唆している。 　ポルシェ911 GT3 Rとフォード・マスタングGT3が重量増加の影響を受けることが注目に値する最新のBoPテーブルが発表される直前、バーニコートは取材に答えた。...