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 新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、F1は2021年に予定していた大規模なレギュレーション変更を1年延期、これに伴い、18インチタイヤの導入が2022年に先送りされることとなった。  長年F1ではホイール径が13インチに定められてきたが、市販車に合わせる形で18インチへの変更が行われることが決まった。 「現在、18インチタイヤ開発の真っ只中にいる」とピレリのカーレーシング責任者であるマリオ・イゾラは『Auto Motor und Sport』に対してコメントした。 「しかしシャシー規則の変更が延期されたため、来年も13インチタイヤを使用する。FIAと日々連絡をとり、今後のプランがどういうものになるのか、正確に理解しようとしている」  ピレリはチームの協力のもと、2019年からコース上で18インチタイヤのテストをスタート、これまでにメルセデス、マクラーレン、ルノー、フェラーリが走行を行った。しかし今年予定されていたテストは現在実施できない状況になっている。...
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 トヨタ・モータースポーツGmbH(TMG)の副社長で、WEC世界耐久選手権に参戦しているTOYOTA GAZOO Racingのディレクターも務めるロブ・ルーペンは、WECと並行してIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権でのプログラムを実施することが大幅なコスト削減に役立つと語った。  ルーペンは、トヨタが2020/21年シーズンのWECに投入するLMHル・マン・ハイパーカーが北米のIMSAシリーズでも戦えるよう、ACOフランス西部自動車クラブとIMSAが合意することを望んでいるひとり。『GRスーパースポーツ』をベースモデルとしたプロトタイプカーで、デイトナ24時間やプチ・ル・マンへの出場が可能となることを期待している。  彼はWECとIMSAのプログラムを並行して行うことで「大幅な」コストダウンにつながると述べた。しかし、実現への見通しは立っていないようだ。...
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 2020年F1シーズンは来年1月まで行われ、過密スケジュールをこなすために2デー開催になる可能性があると、フェラーリのチーム代表マッティア・ビノットが語った。新型コロナウイルス感染拡大の影響で、開幕から第8戦までが中止あるいは延期となり、F1は現在、カレンダー修正に頭を悩ませている。  F1のCEOチェイス・キャリーは、3月23日の声明で、シーズンを夏にスタートし、15戦から18戦を開催したいという意向を示した。  現時点で日程変更が発表されていない最初のグランプリは6月14日のカナダGPだが、これが予定どおり開催されるという保証はない。F1は流動的な状況のなか、できる限り多くのグランプリを開催するための方法を探っている。...
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 レーシングポイントのチーム代表を務めるオットマー・サフナウアーは、もし2021年シーズンも使用できるパーツが増えた場合、2021年は1000万ポンド(約13億3500万円)の資金を節約できるはずだと考えている。  新型コロナウイルスのパンデミックにより、2020年シーズンのF1は保留状態となっていて、収益も大きく不足している。これによりF1は2021年に導入予定だった新しい技術規則の導入を2022年に延期し、2021年も現行のシャシーを使用することを決めた。  この決定により、各チームはコストを抑えることができるようになる。しかしサフナウアーは、2021年も使用できるパーツが増えれば、もっとコストを抑えることができるはずだと考えている。  サフナウアーはドイツの『Auto Motor und Sport』に対し、「我々は過去に3度、旧型シャシーを次の年に持ち越したことがある。厳しい時代にはシャシーだけでなく、サスペンションやトランシミッションも同じものだった」と語った。...
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Filed under: . U.S. new vehicle sales likely drove off a cliff in March as the coronavirus pandemic pounded consumer confidence and shuttered dealerships across much of the country, and sales are...
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Filed under: .,.,. An independent director, mutually agreed on by Impala and Harley, will join...
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Filed under: .,.,. We're playing F1 2019 today....