RacingMall.Com | Shopping mall for Racing cars.

　12月6〜8日にわたって鈴鹿サーキットで開催された全日本スーパーフォーミュラ選手権の2023年合同／ルーキーテスト。ルーキー（SF決勝出走が4戦未満のドライバー）のみが出走可能なテスト3日目には、12名のドライバーが参加した。 　ここではテスト3日目を終えたルーキードライバーたちが一堂に会したミックスゾーンから、彼らの声をお届けする。 ■イゴール・オオムラ・フラガ（TCS NAKAJIMA RACING） 　2023年はSFライツとスーパーGT GT300クラスに参戦したオオムラ・フラガは、2022年12月に鈴鹿で実施された合同／ルーキーテストにTEAM IMPULから初参加して以来、約1年ぶりに国内トップフォーミュラのステアリングを握った。 　2日間計4セッションの走行を終え、「一年ぶりに乗っても、2022年と同じインパクトをまた感じましたね。すごく速いな！　と思いました」とフラガは笑顔でスーパーフォーミュラの感触を口にした。...

　2023年シーズン、GT500クラスで採用された非化石燃料のハルターマン・カーレス社製のカーボンニュートラルフューエル（CNF）。従来のハイオクガソリン同等まで出力変換効率とパワーの水準を回復させたという、トヨタGRスープラGT500、ニッサンZ GT500、ホンダNSX-GT、それぞれの技術力に迫る。 　12月1日発売のauto sport臨時増刊『2023-2024 スーパーGT公式ガイドブック総集編』では、3メーカーの車両技術を解説。ここでは、2023年がラストシーズンとなったホンダNSX-GT編の一部を抜粋してお届けする。 ※　※　※　※　※　※　※　※ 　ホンダのGTプロジェクトリーダーを務め、エンジン開発を率いる佐伯昌浩氏によれば、2023年のNSX-GTは無理に最高速を追い求めるのではなく、しっかりダウンフォースを出す考えでまとめられた。...

　全日本スーパーフォーミュラ選手権で恒例となっている、12月上旬の合同／ルーキーテスト。従来は、文字どおり経験の少ない若手ドライバーにトップフォーミュラのドライブ機会を与える場としたり、前シーズンに残ったセットアップ上の課題を確認したり……というのがオーソドックスな“活用法”であったが、2023年の同イベントについては、どの陣営も新たに導入される共通ダンパーに関して、その特性を確認し、セットアップを煮詰めていくことが主眼に置かれるテストとなった。 　.JRP（日本レースプロモーション）はこれについて「ドライバーのスキルが発揮されるレース」を目指したものであり、「部品代の高騰を抑制し、チームの参戦コストを低減」する目的があるとしている。...

　FIAは、メルセデスF1チーム代表トト・ウォルフとその妻でF1アカデミーのマネジングディレクターを務めるスージー・ウォルフに関して、フォーミュラワン・マネジメント（FOM）からの情報漏洩の疑いについて調査を行っていることを発表したわずか2日後に、調査終了を宣言したが、ウォルフ夫妻の怒りは収まっていない。メルセデスF1チームは、風評被害を受けたことによりFIAに対する法的措置を検討していることを明らかにした。 . トト・ウォルフ（メルセデスF1チーム代表）とスージー・ウォルフ（F1アカデミー マネジングディレクター）...

Filed under: .,.,.,.,....

Filed under: .,.,.,. ...

　2024年のIMSAウエザーテック・スポーツカー選手権に、フォード・マルチマチック・モータースポーツのファクトリードライバーとしてGTDプロクラスに参戦し、シーズンを通して新型マシン『フォード・マスタングGT3』のステアリングを握る予定のジョーイ・ハンドとディルク・ミューラー。来月のデイトナ24時間レースで新車のデビューを控える彼らは今週、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われているIMSA公認テストでは「走行距離を稼ぐ」ことに主眼を置くと語った。 　フォードGTでのIMSA GTLMプログラムでタッグを組んでいたハンドとミューラーは2024年のIMSAに向けて再結成され、フォードのファクトリーチームが運営する65号車のペアとして、ハリー・ティンクネルとマイク・ロッケンフェラーがドライブする姉妹車64号車とともにGTDプロクラスに参戦する。 “ロッキー”ことロッケンフェラーを除くすべてのフルシーズンドライバーは、2016年から2019年までのIMSA...

　アストンマーティンF1は高まる期待とともに2024年を迎えるが、そのためにチームには絶え間ないプレッシャーが増大している。しかしフェルナンド・アロンソは、このような状況をチームが受け入れるよう望んでいる。 　アストンマーティンの2023年シーズンは、ふたつに分かれた物語のようだった。チームは素晴らしいシーズンスタートを切り、アロンソは開幕からの8戦で6回の表彰台フィニッシュを達成した。パフォーマンスが急上昇したことで、チームはレッドブルに最も近い挑戦者として位置付けられ、大きな勝利への期待が高まっていた。 　しかしながら、シーズン後半戦はそれほどの成功が見られなかった。アロンソはオランダとサンパウロでも表彰台を獲得したが、アップグレードに関連した問題がチームの進歩を阻んだ。結果として、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権でフェラーリとメルセデスに抜かれ、最終的にシーズンを5位で終えた。...

　F1アブダビGPが終わった翌週、F1が開催されたばかりのヤス・マリーナ・サーキットで3日間に渡って行われたFIA F2のシーズンオフテスト。2024年からロダン・カーリンに加わり、FIA F2に参戦することになった今年の日本のダブルチャンピオン、宮田莉朋とともに、TGR-E（TOYOTA GAZOO Racingヨーロッパ）副会長の中嶋一貴もサーキットに訪れた。今回のFIA F2参戦プロジェクトを主導する中嶋一貴副代表に、改めての経緯、そして今後のプランなどを聞いた。 　　　☆ 　 ☆ 　 ☆ 　 ☆ 　 ☆ —⎯宮田莉朋選手のFIA F2参戦の経緯を改めて教えてください。...

Filed under: . ....

Filed under: .,.,.,.,....

　12月8日、TOYOTA GAZOO Racingワールドラリーチーム（TGR-WRT）からWRC世界ラリー選手権に参戦しているエルフィン・エバンスは自身のSNSを更新し、怪我のため同日にアゼルバイジャンのバクーで開かれるFIA表彰式を欠席する旨を報告した。 　2023年のWRCで『トヨタGRヤリス・ラリー1』を駆り、チームメイトであるカッレ・ロバンペラとシーズン終盤までチャンピオンシップを争い、最終的にランキング2位となったエバンス。 　ウェールズ出身の彼は、史上最年少での戴冠を果たした翌年に23歳にして2度めのワールドチャンピオンに輝いた僚友と、同じくコドライバー選手権2連覇を達成したヨンネ・ハルットゥネン、自身のコドライバーであるスコット・マーティン、さらにチーム代表のヤリ-マティ・ラトバラとともにバクーで開催された授賞式に出かける予定だった。 　しかし、エバンスはこの数日前に自転車で転倒するアクシデントに遭い、肋骨を痛めてしまったという。また、「飛行機には乗らない方がいい」とドクターストップが掛かったため、やむを得ず授賞式を欠席することとなった。...

Filed under:...

Filed under: .,. .

Filed under: .,.,.,. ...

Filed under: .,.,.,.,.,....

Filed under: .,. .

Filed under: .,.,.,.,.,....

　アルピーヌF1のエステバン・オコンは、自身の2023年シーズンについて全体的に否定的な評価をされていることを認めており、あまりに多くのインシデントとリタイアが彼のシーズンを「無駄になったチャンス」へと変えてしまったと悔いている。しかしながらオコンはひるむことなく、2024年はアプローチを変革し、“戦闘モード”のメンタリティを採用して何よりもレースパフォーマンスを優先すると誓った。 　苦しいシーズンスタートを切ったオコンは、モナコGPで見事な表彰台獲得を果たした。しかしオコンの状況はそれ以上よくならず、次善の結果はラスベガスGPでの4位フィニッシュだった。22戦のシーズン中、オコンは他車との接触による何度かのリタイアなど、記憶に留めている以上の数の未完走レースに苦しんだ。...

　ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ（PPM）のマネージングディレクターであるジョナサン・ディウグイドによると、今週デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたIMSA公認テストでは、2台の“ファクトリー”ポルシェ963が「フルアップデート」された状態で走行したという。 　ポルシェは、WEC世界耐久選手権やIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップの2024年シーズンに向けて、今年デビューしたプロトタイプカーにアップデートを実施する唯一のLMDhメーカーであると理解されている。 　一方、ライバルメーカーであるアキュラ、BMW、キャデラックは、さまざまなコンポーネントの再ホモロゲーションをともなう“EVOジョーカー”を求めないことを選択した。 「私たちはそのプロセスにおいて、かなり進んでいると思う」とディウグイドはSportscar365に語った。...