メルセデスが2030年末までウイリアムズF1にパワーユニット（PU）の供給を続けることが発表され、2026年の規則変更時に向けた各パワーユニット・マニュファクチャラーのカスタマー契約の状況がほぼ固まった。

　新世代パワーユニットが導入される2026年には、フェラーリ、メルセデス、アルピーヌ／ルノー、ホンダ、レッドブル・フォード、アウディの少なくとも6社のメーカーが、F1チームにパワーユニットを供給する予定となっている。2008年以来の数の多さだ。
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2023年F1第12戦ハンガリーGP　スタートシーン

　マクラーレンも、次世代パワーユニットのサイクルの終わりである2030年までメルセデスとの契約を延長しており、メルセデスは、自身のワークスチーム、マクラーレン、ウイリアムズ（合計3チーム）に供給することになる。フェラーリは、ワークスチームに加えて、未発表ではあるがハースとの契約を延長する可能性が高いだろう（合計2チーム）。レッドブル・パワートレインズは、レッドブル・レーシングとアルファタウリ（2026年には他の名称になっているだろうが）の2チームに供給する。
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メルセデス-AMG・ペトロナス・モータースポーツ　モーターホーム
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レッドブル・パワートレインズのファクトリー

　一方で、残りのアルピーヌ／ルノー、ホンダ、アウディはそれぞれ1チームへの供給になる。ホンダはアストンマーティンと独占契約、アウディはザウバーを母体とした自身のワークスチームのためにパワーユニットを開発・製造する。
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ホンダが2026年F1参戦＆アストンマーティンへのPU供給を発表：（左から）HRC渡辺康治社長／ホンダ三部敏宏社長／ローレンス・ストロール（アストンマーティンF1オーナー）／マーティン・ウィットマーシュ（アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズグループCEO）
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アウディF1ショーカー

　アルピーヌ／ルノーは今までどおり、ワークスチームのみに供給するが、アンドレッティ・グローバルのF1参戦が決定した場合、短期的に契約を結ぶ可能性がある。アンドレッティのパートナー、キャデラックは2028年からエンジンを供給する計画であり、チームが2026年から参戦する場合には、他のマニュファクチャラーのサポートを受けることになり、それはアルピーヌ／ルノーになる可能性が高いと考えられている。
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GMがアンドレッティ・キャデラックF1にパワーユニットを供給へ

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